Conflictul din Orientul Mijlociu a scumpit carburantul și a adus prețuri amețitoare la biletele de avion.

Cam asta plănuia să facă, în vreme de pace, pachetul climatic Fit for 55, parte din Geen Deal-ul eco-extremist de la Bruxelles. Potrivit regulamentului ReFuelEU Aviation, parte din acest ”pachet”, furnizorii de combustibil pentru aviație trebuie să amestece o cotă minimă de combustibil aviatic sustenabil (SAF – Sustainable Aviation Fuel) în kerosenul vândut pe aeroporturile din UE.

Cota, stabilită la 2 procente în acest moment, trebuia să crească la 6%, până în 2030 și la 35 procente, până în 2050. Combustibilul ăsta sustenabil este de 10 ori mai scump decât kerosenul clasic.

Ai fi dispus să plătește de 4-5 ori mai mult pe un bilet de avion? Să dai salariul pe o lună ca să mergi să-ți vezi mama, acasă, odată pe an? Poate că unii ar fi dispuși, dar ce să vezi- nu se produce atâta combustibil verde, din ulei de gătit sau carbon reciclat, în Europa, așa că ar trebui importat. De ce să nu depindem de țări extracomunitare, și să plătim de 10 ori mai mult pentru asta, și-or fi zis ecologiștii și populiștii. Potrivit ideologiei green, e pentru cauză, cum spuneau comuniștii, înainte de 1989.

În realitate, e degeaba, dacă ne arde grija amprentei de carbon: transportul aerian produce doar 2,5% din totalul emisiilor de CO2. Deci, crești costul biletului de avion de cinci ori, pui pe butuci aviația și turismul (11%  din PIB-ul țărilor UE, 15 milioane de joburi), ca să reduci cu 2 procente emisiile?

Ca europarlamentar, mă opun cu fermitate acestei politici, iar grupul ECR va vota împotriva impunerii de sancțiuni companiilor aviatice care nu folosesc SAF.